当年的Jeep可谓是标杆级别的品牌，单单凭借着自由光以及指南者，就能够得到绝大多数用户的关注。在前几年，这两台车型在市场的热度以及销量表现都很不错，称得上是标杆级产品。但很可惜，在近些年，这两台车在市场的数据反馈非常低迷，截至目前，已经没有太多消费者愿意选择了，那么这也就意味着，当年的标杆车型就此没落。

在出现销量缺口的那一阶段，Jeep也并不是没有做出调整，反而推出了不少实力优秀的版本，但很可惜，所取得的反响依旧不好，比如大指挥官就是典型的例子。总而言之，目前Jeep旗下的多台产品在市场已经少有人问了。除了这些车型之外，Jeep在当年还拥有一台更加顶尖的高端车型，作为旗舰定位的产品，这台车在当年可谓是风生水起，依托着那优秀的机械品控和不俗的驾控体验，也给不少同领域车型带来了较大的压力。但这台车的命运就如同上面所说的这些车型一样，直至目前，尽管Jeep做出了多种调整，但它依然没有太好的数据，那么今天我们就来聊Jeep旗下的大切诺基。

大切诺基是我比较喜欢的一台车型，原汁原味的架构技术，还拥有出色的配置体验和动态品控，在外观方面更是经典而又高级，所呈现出来的视觉效果以及气场足够优秀，在跟同级别车型较量之下并不逊色。但大切诺基已经很长时间没有做出大幅度的调整了，现款车型和2016款版本的外观并没有太多的差距，足以看得出这台车的改动幅度有多么小。

(资料图)

或许是为了提升销量和刺激市场，大切诺基目前在多个地方有着相当高的价位调整，例如在福建厦门，大切诺基全系拥有10万的价位幅度，作为一台52.99~71.49万定位的产品，能够感受得到Jeep的诚意。但我们从销量来看，Jeep的数据反馈依然很差，对于大多数用户来讲，这台车并不在他们的考虑范围内。

或许大切诺基是一台技术比较老旧的车型，而且用车成本也很高，外观和内饰的设计也跟不上时代的脚步，但不得不承认，大切诺基仍然具备较强的产品力，即便是长时间没有大量的改动，但这台车在与目前同价位SUV较量之下，依然能够给我们带来出色的体验。

为此，我们用手上的这台新车进行了全方位的动态测试，来看看被誉为当年的标杆，如今又能够呈现出什么样子的实力？

优秀的动力质感

大切诺基匹配了两套动力总成，分别为3.0L以及3.6L，最大功率为234马力以及286马力，传动系统全系搭载的也都是8AT变速箱，这套动力技术虽然长时间没有进行调整，但所给我们提供的动力反馈依然出色，驾驶体验舒适而又线性，变速箱在保持换挡效率的同时又拥有不错的质量，再加上绵密的运转效果和传递水准，既保证了车辆的加速体验，又可以带来高级的运转品质。

另一方面，大切诺基的续航能力足够出色，当我们在高速路段中以一定速度行驶的时候，多次进行油门加速，大切诺基所给我们带来的反馈非常出色，并没有动力迟滞现象，加速起来特别顺畅。

出色的底盘布局，高效的路况能力

大切诺基是一台拥有越野基因的SUV，与此同时，这台车还有着较强的公路属性，除了一台V6引擎之外，大切诺基还拥有全时四驱、空气悬架，并匹配了双叉臂、多连杆式独立悬架，得益于如此之多的行车配置，也使得该车对于路况的掌控能力更强，我们此次针对城区、山路、坑洼等路段进行了测试，大切诺基的适应能力较强，以至于我们在驾驶过程中所得到的感受特别轻松，并不会有吃力现象。

用车成本偏高

大切诺基是一台用车成本比较高的SUV，在油耗方面就得到了体现，我们在多路段测试的时候，仪表盘的油耗数据始终保持在10个油以上，如果在城区道路行驶的时候油耗会更高，虽然驾驶体验很出色，但单单是油耗这一方面，就已经要付出较多的成本了。

人无完人，车无完车，大切诺基固然有一定的短板，但在我个人认为，这台车的优点大于缺点，更何况目前的价位调整幅度也很大，称得上是一台高性价比SUV。